BIKE + 및 PED 수
LA Bike 및 Ped Count는 무엇입니까?
LA City Bike + Ped Count는 로스 앤젤레스 거리를 걷고 자전거를 타는 사람들의 수에 대한 가장 큰 데이터 소스입니다. 수집 된 데이터는 특히 도시가 새롭고 개선 된 인프라를 설치하고 우리 지역 사회에 대한 추가 투자를위한 사례를 만드는 데 도움이되는 자전거 및 걷기 사람들의 수가 매년 증가하고 있음을 보여줍니다. 올해는 LADOT의 Vision Zero 이니셔티브와 카운트를 조정하여 충돌 이력이 특정 위치에서 걷고 자전거를 타는 사람의 수와 어떻게 일치하는지 이해할 수 있기 때문에 특히 중요합니다.
중요한 이유
전국 커뮤니티는 차량 이동에 대한 데이터를 수집하지만 자전거 및 보행자 사용에 대한 데이터는 거의 수집되지 않습니다. 불행히도 이것은 계산되지 않은 것은 자금이 조달되지 않음을 의미합니다. 미국 전역에서 자전거 운동은 사람들이 일상적인 필요를 충족시키기 위해 걷기 및 / 또는 자전거를 증명해야 할 필요성에 직면 해 있습니다. 자전거 및 보행자 사용 및 이동에 대한 데이터 부족으로 인해 도시와 카운티는 자전거와 걷기를위한 안전하고 매력적인 환경을 제공하지 못했고, 도시, 카운티, 주 및 연방 정부는 자전거 및 보행 개선. 더 많은 데이터를 수집하면 더 많은 자금과 더 나은 자전거 및 보행자 인프라를 요구할 수 있습니다. 또한 카운트는 과거 충돌 데이터와 비교할 때 사용 증가 및 충돌 감소와 관련하여 개선의 이점을 측정하는 데 도움이됩니다.
현재 자전거 및 보행자 사용에 대해 제공되는 유일한 국가 데이터 중 일부는 인구 조사의 미국 지역 사회 조사 (ACS) 및 전국 가정 여행 조사 (NHTS)에서 제공되지만 ACS를 통해 수집 된 데이터는 출퇴근에만 해당됩니다. 학교, 상점, 친구, 버스 등에 가기 위해 매일하는 여행의 대부분을 놓치게됩니다. NHTS는 평균적인 미국인이하는 일일 여행에 대한 더 많은 데이터를 제공하지만 샘플 크기는 다음과 같습니다. 소규모이며 도시 또는 카운티 수준의 특정 정보를 제공하지 않습니다. 자동차 중심의 로스 앤젤레스 카운티에서는 교통 계획과 관련하여 보행자 및 자전거 인구의 요구가 종종 간과됩니다. 이를 해결하기 위해 LACBC는 로스 앤젤레스시, 글렌 데일 및 컬버시를 포함하여 LA 카운티 전역의 다양한 도시에서 카운트를 조직했습니다.
우리는 이러한 노력을 계속하고 있으며 Metro 및 Southern California Association of Governments (SCAG)가 카운티와 지역의 모든 도시를 조직하여 연간 또는 2 년마다 자전거 및 보행자 수를 계산하는 데 도움을주기를 바랍니다. SCAG에 따르면이 지역의 모든 여행 중 12 %가 자전거와 걷기로 이루어 지지만, 우리의 모든 교통 자금 중 0.5 %만이 자전거 및 보행자 개선에 할당됩니다. 특히 캘리포니아 주 전체에서 발생하는 모든 자전거 관련 충돌의 27 %가 LA 카운티에서 발생한다는 사실 때문에 자전거 및 보행자 개선을 위해 더 많은 자금을 할당해야합니다. 충돌 데이터 및 특정 인구 조사 데이터 외에도 자전거 및 보행자 수는 자전거 및 보행자 개선이 가장 필요한 위치에 대한 지침을 도시에 제공 할 수 있습니다.
LACBC 및 자전거 및 보행자 수
2009 년 LACBC는 최초의 로스 앤젤레스 자전거 및 보행자 수를 조직했으며 격년으로 계속되었습니다. 수집 된 모든 데이터는 대중에게 공개됩니다. SCAG the Bike Count Data Clearinghouse 에서 원시 카운트 데이터를 확인하거나 다운로드하거나 여기에서 #LABikePedCount 보고서를 다운로드 할 수 있습니다.